Transportband sturen bij scheefloop

Scheefloop door asymmetrische belading

Een asymmetrische belading is van toepassing wanneer product niet in het midden van de band wordt gestort. Doordat product niet in het midden van de band wordt gestort, wordt de kracht niet evenredig over de transportband verdeeld en ontstaat er scheefloop.

Scheefloop door lengteverschil en dikteverschil in de transportband

Een transportband gaat scheef lopen op het moment dat de band links en rechts niet even lang is. Dit kan voorkomen wanneer een transportband schuin is afgesneden of tussentijds is ingenomen. Ook gaat een band scheef lopen wanneer deze links en rechts niet even dik is. Dit kan voorkomen wanneer er slijtage optreedt aan de onderzijde van een transportband.

Scheefloop door een te lage of te hoge bandspanning

Als de bandspanning te laag is gaat de band “drijven” over de rollen. In situaties waar de bandspanning te hoog is, kunnen de rollen (trommels) de scheefloop niet meer corrigeren omdat de transportband zich niet meer zijdelings kan bewegen over de keertrommels / aandrijftrommels.

Scheefloop door een verontreinigde transportband

Een verontreiniging aan zowel de transportband als de rollen kan een oorzaak zijn van scheefloop. Doordat vuil hecht aan de rollen en de transportband treedt een andere weerstand of diameter op waardoor de transportband scheef gaat lopen.

Scheefloop door een foutieve las

Als een transportband door middel van vulkanisatie eindloos is gemaakt, is het belangrijk dat deze las volledig recht uitgevoerd is. Een transportband die scheef aan elkaar gelast is, kan scheefloop veroorzaken.

Scheefloop door een verwrongen constructie of verwrongen transportband

Indien het frame onvoldoende stabiliteit heeft, zal het verbuigen waardoor scheefloop ontstaat. Uiteraard levert een krom transportband frame ook scheefloop op. Er is ook een kans dat de transportband zelf vervormd is, bijvoorbeeld als gevolg van een niet correcte weefselconstructie. Als resultaat komt er een verschil in wrijvingskracht op de aandrijftrommel of keertrommel.

Bandspanning

De bandspanning heeft een directe relatie met het stuurgedrag van de transportband. Een te hoge bandspanning levert een “nerveus” bandgedrag op en overmatige slijtage aan machineonderdelen, zoals lagers en assen. Een te hoge bandspanning kan zelfs breuk van de assen veroorzaken.

Een te lage bandspanning veroorzaakt bandslip op de aandrijftrommel en zorgt ervoor dat de bollering niet gevolgd wordt.Om een transportband te kunnen spannen moet de installatie voorzien zijn van een spanstation, dit is meestal de keertrommel. De spanweg van de installatie is 1% van de bandlengte.

De transportband moet na montage op spanning gebracht worden. De beste manier om dit te doen is om de bovenzijde met een stift of krijt op 1000 mm aan beide bandkanten markering aan te brengen. Vervolgens wordt de band gelijkmatig links en rechts opgespannen naar 1003 mm = 0,3% voorspanning. Bij zwaardere belading < 50 kg/m2 kan de bandspanning verhoogd worden tot 0,5%.

Voorwaarde is dat de band bij opstarten onder vollast niet op de aandrijftrommel slipt. Bij installaties met een mes-overgang is bovenstaande procedure niet van kracht. Hierbij bevelen wij de volgende methode aan: Span de transportband bij een draaiende installatie zoveel, dat er geen bandslip meer optreedt.

Scheefloop oplossen door keerrollen / keertrommels / onderrollen / transportrollen af te stellen

Een transportband verplaatst zich altijd naar de kant waar de afstand tussen de rollen / trommels van hart-tot-hart het kortste is. Om een rechte transportband ook recht te laten lopen moeten de afstand links en rechts tussen de keerrol en de aandrijfrol gelijk zijn dit geldt ook voor de onderrollen en transportrollen. Het is belangrijk dat rollen en trommels altijd recht op het frame gemonteerd worden zodat ze haaks op de transportband staan. Het nadeel van scheefloop corrigeren door rollen / keertrommels af te stellen is dat door spanningsverschillen de band in een “banaanvorm” kan gaan lopen.

Scheefloop voorkomen door stuurrollen te monteren

Stuurrollen zijn uitermate geschikt voor lange en brede transportbanden met een en twee draairichtingen. Een stuurrol wordt gemonteerd vlak voor de omkeerrol in de looprichting van de transportband. Om voldoende wrijving te verkrijgen tussen de stuurrol en de transportband kan het nodig zijn om de stuurrol te bekleden.

Het monteren van een stuurrol en het bolleren van de aandrijfrol (en in enkele gevallen ook de keerrol) is in de praktijk voldoende om een transportband met een lengte van 8 tot 25 keer de bandbreedte recht te laten lopen. In situaties waar langere transportbanden worden gebruikt, kunnen meer stuurrollen gemonteerd worden. Het effect van de bollering is dan zeer klein. Bij sterk vervuilde transportbanden kan de stuurrol aan de binnenkant gemonteerd worden.

Voor het sturen van brede en korte transportbanden (bijvoorbeeld met een transportlengte lager dan 8 keer de bandbreedte) is specialisme vereist. Het effect van bollering is in deze situaties niet toereikend en kan tevens zorgen voor plooivorming door stijfheid van de transportband. Stuurrollen functioneren in deze situatie beter, maar instelbare spoorrollen zorgen voor het beste resultaat.

Stuurrollen worden gemonteerd op een plaats waar de bandspanning laag is, meestal voor de keertrommel. De omspannen boog moet tussen 15º en 30º liggen. Bij minder  dan 15º zal het contact tussen band en trommel te kort zijn, bij meer dan 30º zal meer spanning gegeven worden wat ontsturen kan veroorzaken. Er moet voldoende wrijving zijn tussen stuurrol en band. Voor extra wrijving kan bijvoorbeeld antislipbekleding worden aangebracht. Wanneer de transportband zwaar vervuild is, is montage aan de binnenzijde van de band aan te bevelen.

Scheefloop voorkomen met behulp van corrigerende trogstellen

Er zijn 3-delige trogstellen verkrijgbaar die automatisch correcties uitvoeren om de transportband altijd recht te laten lopen. In de praktijk is één van de vijf trogstellen een corrigerend trogstel. Corrigerende trogstellen zijn bestemd voor één looprichting. Tijdens montage is het belangrijk dat hier rekening mee gehouden wordt.